面對Uber衝擊,交通部應速協助計程車業者跟新的資訊服務競爭
Uber以全球都會區為目標的交通服務,在高速網路與智慧行動通訊時代浪潮下,短短四年已在各國掀起對傳統個人運輸服務的衝擊與挑戰。這是交通部門必須面對的發展,單純以現行法令圍堵或威嚇,短期或許可以阻卻,但長遠來看,難以阻擋網路時代的浪潮。
我認為更開放、彈性的計程車表(計費器)是一個契機,可惜交通部缺乏想像和效率。
長久以來,計程車表因為涉及費率、計程與計時,需依照政府核定府率、由標準局認證度量準確。但在網路時代,費率與度量都可以被更精準的GPS及智慧設備取代,交通部應該趕快做的,就是藉由計費器標準的建立及開放,架構一個網路平台,推動相關產業和計程車業者的網路化、智慧化,並以更安全、準確、聰明的方式服務民眾,並同時展開修法配套。
這樣的機會近在眼前,但也可能迅速溜走。由於eTag衍生計程車行駛國道的計費問題,2013年12月27日,交通部長公開承諾「半年全面更換新式計程車計費表」,我在2014年4月14日質詢時就預測,部長一定跳票(http://youtu.be/Uo0yokQf6b0)。那天葉部長說『半年內有一個簡易的計程車收費(表)…簡易的收費(表)運研所有在研發』;路政司長也說『六月把規範定下來,後半年輔導表商上市…年底結案前上市販賣』。
果然,今天是2014年最後一天了,不但部長說的新式計程車計費表沒半個影子,連簡易計費表都是空話。交通部這幾個月把力氣都花在鼓吹高鐵要破產,計程車表的事情忘得一乾二淨。如此的效率和守舊的心態,如何能在網路時代協助計程車業者跟新的資訊服務競爭?又如何期待交通部有創意和想像,能順勢推動新的交通運輸產業發展?
站在保護更廣大的民眾安全、個資保護,以及傳統計程車業者生計的考量,我並不贊成Uber目前的經營方式,尤其這兩天Uber揚言發動網路聲援後,Uber以借道用戶APP之便發動郵件攻勢,我的國會辦公室信箱目前為止收到七、八十封的郵件,這樣的行為也有用戶認為並不可取。但我也要呼籲交通部,Uber帶來的是不可迴避的挑戰,「計程車計費表」和「交通資訊服務雲」要儘速在此一時勢下提出有想像力和有效率的因應,機會一旦流失,網路的力量將迅速淹沒舊時代舊思維。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,今(24)日林佳龍在交通委員會質詢毛治國及高公局是否圖利遠通電收。林佳龍質疑高公局擅自認定eTag方案具有「一體性,任一檢核點目標未達及影響整體解決方案之整體效果」,導致ETC「協調委員會」建議,遠通電收如於102年6月30日仍未達分年利用率70%才必須受罰,有圖利遠通電收之嫌。 林佳龍質問高公...
「etag收費標準」的推薦目錄:
etag收費標準 在 管碧玲 (kuanbiling) Facebook 的精選貼文
面對Uber衝擊,交通部應速協助計程車業者跟新的資訊服務競爭
Uber以全球都會區為目標的交通服務,在高速網路與智慧行動通訊時代浪潮下,短短四年已在各國掀起對傳統個人運輸服務的衝擊與挑戰。這是交通部門必須面對的發展,單純以現行法令圍堵或威嚇,短期或許可以阻卻,但長遠來看,難以阻擋網路時代的浪潮。
我認為更開放、彈性的計程車表(計費器)是一個契機,可惜交通部缺乏想像和效率。
長久以來,計程車表因為涉及費率、計程與計時,需依照政府核定府率、由標準局認證度量準確。但在網路時代,費率與度量都可以被更精準的GPS及智慧設備取代,交通部應該趕快做的,就是藉由計費器標準的建立及開放,架構一個網路平台,推動相關產業和計程車業者的網路化、智慧化,並以更安全、準確、聰明的方式服務民眾,並同時展開修法配套。
這樣的機會近在眼前,但也可能迅速溜走。由於eTag衍生計程車行駛國道的計費問題,2013年12月27日,交通部長公開承諾「半年全面更換新式計程車計費表」,我在2014年4月14日質詢時就預測,部長一定跳票(http://youtu.be/Uo0yokQf6b0)。那天葉部長說『半年內有一個簡易的計程車收費(表)…簡易的收費(表)運研所有在研發』;路政司長也說『六月把規範定下來,後半年輔導表商上市…年底結案前上市販賣』。
果然,今天是2014年最後一天了,不但部長說的新式計程車計費表沒半個影子,連簡易計費表都是空話。交通部這幾個月把力氣都花在鼓吹高鐵要破產,計程車表的事情忘得一乾二淨。如此的效率和守舊的心態,如何能在網路時代協助計程車業者跟新的資訊服務競爭?又如何期待交通部有創意和想像,能順勢推動新的交通運輸產業發展?
站在保護更廣大的民眾安全、個資保護,以及傳統計程車業者生計的考量,我並不贊成Uber目前的經營方式,尤其這兩天Uber揚言發動網路聲援後,Uber以借道用戶APP之便發動郵件攻勢,我的國會辦公室信箱目前為止收到七、八十封的郵件,這樣的行為也有用戶認為並不可取。但我也要呼籲交通部,Uber帶來的是不可迴避的挑戰,「計程車計費表」和「交通資訊服務雲」要儘速在此一時勢下提出有想像力和有效率的因應,機會一旦流失,網路的力量將迅速淹沒舊時代舊思維。
etag收費標準 在 吳建衡 Ed Wu Photography Facebook 的精選貼文
遠通電收因ETAG系統錯誤頻繁,引發社會上民怨四起;而徐旭東「不喜歡不要裝」、「沒裝ETAG無法上路」等狂妄發言,更使得民眾對國道收費業務被這種惡質的財團壟斷感到憤怒。
但面對諸多問題,政府卻一再地放任,甚至包庇遠通電收。2012年遠通因「ETAG使用率未達標準」應罰兩億,在交通部的縱容下延期未罰,而拖欠至今已累計四億罰金;加上「etag系統不符合約」的罰款,遠通電收已有五億餘的罰款未繳。
【緊急快訊,遍地開花】
國道收費員自救會與近兩百名前國道收費員至交通部抗議,訴求國家有責任妥善處理收費員的安置問題。收費員與高公局協商,而高公局準備的會議室過小,無法容納所有收費員代表,因此收費員衝進交通部大廳,警力無力攔阻,已經佔領交通部一樓大廳。
交通部(臺北市中正區仁愛路1段50號 ,近東門站)
http://ppt.cc/F61m
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遠通電收因ETAG系統錯誤頻繁,引發社會上民怨四起;而徐旭東「不喜歡不要裝」、「沒裝ETAG無法上路」等狂妄發言,更使得民眾對國道收費業務被這種惡質的財團壟斷感到憤怒。
但面對諸多問題,政府卻一再地放任,甚至包庇遠通電收。2012年遠通因「ETAG使用率未達標準」應罰兩億,在交通部的縱容下延期未罰,而拖欠至今已累計四億罰金;加上「etag系統不符合約」的罰款,遠通電收已有五億餘的罰款未繳。
政府縱容財團不僅如此。2013年年底國道全面實施電子收費,近千名收費員被解雇。遠通在契約上明寫要「全數安置」收費員,但收費員只被安排如人力銀行般的「媒合」;在媒合、或到遠通工作的過程中,收費員們還得飽受刁難與羞辱,沒有獲得應有的工作保障。面對遠通沒有妥善安置勞工的違約問題上,政府至今沒有任何對勞工保障的作為。
不論是etag相關違約;安置收費員違約,還是近期超商繳款手續費要全民買單等問題,再再地顯示出遠通電收是一家沒有誠信、沒有能力的企業。因此,四月二十二日,我們將走上街頭,呼籲政府:一、將ETC收歸國營 二、交通部安置失業收費員,不要再把收費員丟給惡質遠通。並且向社會大眾預告,未來政府如果再不承擔起責任,解決etag被惡質財團壟斷以及收費員失業的問題,我們不排除採取癱瘓大眾交通的抗爭行動。
https://www.facebook.com/…/a.376121869194…/383145105159314/…
etag收費標準 在 林佳龍 Youtube 的最讚貼文
今(24)日林佳龍在交通委員會質詢毛治國及高公局是否圖利遠通電收。林佳龍質疑高公局擅自認定eTag方案具有「一體性,任一檢核點目標未達及影響整體解決方案之整體效果」,導致ETC「協調委員會」建議,遠通電收如於102年6月30日仍未達分年利用率70%才必須受罰,有圖利遠通電收之嫌。
林佳龍質問高公局遠通電收ETC使用率自99年7月起即持續未達ETC契約所定的檢核標準,從高公局認定遠通電收「缺失」到「違約」,歷經2年,為何遠通電收可以遲遲不必繳交鉅額罰金2.215億元?今年12月22日就要實施全面計程電子收費,高公局為何可以認定eTag方案是遠通電收的違約整體改善方案?
高公局表示,已經看到遠通電收的績效。林佳龍表示,違約就要罰款,但高公局先擅自認定eTag方案為遠通電收違約之整體改善方案,認為該方案具有所謂的「一體性」,導致ETC「協調委員會」建議遠通電收可以暫時免受罰。林佳龍砲轟交通部,這是一套精心設計的「玩法遊戲」的〝陽謀〞,讓ETC「協調委員會」有「按表操課」的嫌疑,使遠通電收可以推遲繳交鉅額罰款,甚至於可以免受罰,高公局的決定已有圖利遠通電收的嫌疑,他將以揭發台電、中油弊案決心,陸續將高公局及遠通電收契約不合理之處公布。
http://www.citylove.org.tw/parliament/38-transportation/463-2012-09-24-12-53-18.html
etag收費標準 在 有人可以確認ETC的收費標準嗎? - Mobile01 的推薦與評價
相關通行紀錄與照片,欲調閱通行紀錄與照片(不論eTag用戶與否),目前依照高公局「受理人民申請閱覽政府資訊及卷宗作業要點」規定,於合乎相關規定情形下,均予以核准發給 ... ... <看更多>
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A: 公路法第24條,只能按車輛種類訂定收費標準,也就是說同種車輛應有同樣的收費標準,不能因為有沒有裝eTag而有差別費率;因此沒有安裝eTag也有20公里的免費里程 ... ... <看更多>
etag收費標準 在 [問題] 和運現在的收費標準- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
如題
和運現在好像改成里程計費
如圖
https://www.easyrent.com.tw/UPLOAD/event//108event/1910-1/index.jpg
想請問一下各位
這樣的收費標準
意思是我不用付油錢 而是付里程費是嗎?
另外高里程費率的部分
我的理解是
0~100公里,每公里$3
101~300公里,每公里$2.5
301~,每公里$2
那如果我租用兩天
公里數總共600好了
那費用的計算方式是
100*3+200*2.5+300*2?
還是600*2?
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