[天才與白痴,你痴定我痴?]精神病院:「蘋果同一百蚊紙,你揀邊樣呀?」「梗係揀一百蚊紙啦」「好食好多」(https://ggle.io/3XpK)
1. 唔知幾時開咗呢種開戶送股票嘅gimmick,都OK嘅
2. TLDR:非官方統計,百份之九十嘅人,都係點wine list 上第二平嘅酒。有冇做餐廳嘅讀者證明下?
3. 純技術討論,冇叫你幫襯。實則我應該叫你唔好幫襯添,因為同行如敵國,我總冇理由在呢度倒我公司米。
4. 但,純技術討論。介紹返先,SoFi,開頭我以為係讀蘇妃,真係蘇菲的世界,酥妃蛋撻皇后。原來係蘇快,蘇蘇快靚屎,阿美利堅嘢。好。
5. 我開頭仲以為係So-net(*),回憶返晒嚟!因為佢送一股罪大滔天嘅索尼嘛!梗係送一股,唔通送一手?美股冇一手喎!日股?好似有。但索尼在美國有直接上市,SNE嘛,之前啲收費片講過的!
6. 講返,你唔識得我唔緊要,但你識得美國運通American Express啦(介紹返,上市編號唔係AMEX,係AXP),動視暴雪,聽落怪雞,但男讀者應該估到,係 Activision Blizzard。咁罪大滔天嘅索尼唔使講啦,清朝到而家(**)
7. 揀邊股?都幾簡單,「睇價錢」,美國運通105蚊一股(美金啦),動視暴雪80,索尼74(果然罪大滔天),仲使諗?梗係美國運通
8. 咁你話,增長前景呢?關人蛋治咩。「你好鍾意索尼嘅咪沽咗股美國運通佢換馬去索尼,仲有30蚊美金找返畀你食飯」(實際上有交易費用啦下,但唔知收幾多,自己去so-net問)
9. 然後你話,扯,咁笨嘅?咁玩法人人都揀美國運通啦,因為個個都想快手沽咗佢嘛。講真,1萬蚊港紙,送返800蚊股票畀你,仲只係一個月咋喎!8厘回報,「annualize咗佢都幾係嘢」。真的,同抽埃邦一樣,你人生有做過幾多嘢更加有生產力?一個月執8厘喎(***)。可惜只限一皮嘢,同埋要維持一個月。但,如果你一皮嘢港紙維持一個月都唔得嘅,「都係唔好買股票啦」
10. 話說回頭,係我咁諗法啫,點解公司揀啲都算偏門嘅股票?我冇見過任何一間公司送動視暴雪。「可能真係睇中啲毒撚,真係要索尼唔要美國運通」
11. 但另一可能就係:你以為公司笨啫,哈哈哈,我梗係揀美國運通,佢咁Q笨架。
12. 實情,君在夢中啦。人地早兩個月,係送一股蘋果呀(https://bityl.co/429W)!難逃我法眼!咁一股蘋果(當然講明係拆細後),當然又值錢過一股美國運通了。「你以為叻咗,其實都係蝕咗」
13. 但,畀啲客,有一個「好嘢我game the system」嘅滿足感,係好重要的,「我就係唔識搞呢啲」。
14. 應該聽過下餐牌紅酒理論啦可(https://bityl.co/429b)?好多人都係叫wine list上第二平嘅酒,原因當然係心理。我另外好似睇過篇文(搵唔返),話另一熱門就係第二貴嗰支。當然餐廳亦知你呢個心態,然後而家啲人就唔再玩叫第二平嘅酒,道高一尺魔高一丈。但重點係,啲人係覺得,叫第二平嘅酒,抵啲。「最平好似太核突驚畀女笑」「肯定最平嗰支係賣垃圾」。同樣地啲人叫第二貴嘅酒都係差不多心態,「本人畀得起,要impress條女」「但最貴嘅劏客」。餐廳當然亦知你咁諗。
15. 埃汾都好似係玩呢個 second cheapest wine的,但都話我十次有九次都係飲白酒,所以好多時嗰個位唔會有幾多嘢剩
16. 又,我最鍾意,都係某啲歐洲餐廳嘅餐牌—男士嗰份就有價錢,女士就冇!十分正點。但在香港應該畀人投訴,乜撚嘢呀,而家阿姐食唔起呀?你憑乜覺得一定係男人請?「港女好獨立呀」「不過做男人要有風度」。事實香港少啲見,但台灣呢,陳嵐舒在台中間Le Mout之前都有呢個傳統。
17. 如果我冇記錯呢,wine list就得一個(之前有人研究過點解唔會有兩本wine list畀情侶/夫婦)。否則可以踢畀埃汾太,無價錢之下揀,希望唔會飲到我破產 (但現實上不可行:首先埃汾好多時唔飲酒,就算飲都白酒,而埃汾太飲紅酒。同埋整體都唔飲得多,大家都by glass,各自各點)
(*)Sonet有首主題曲,呢首你唔識唱啦掛!Mango Wong 王秀琳嘅《IT情人》!我的資訊很有用呀!(https://ggle.io/3Xp8)。又,原來係改篇韓文歌,當年邊入流丫,但在你以為不入流時人地已經起晒格….命。(好多人連個革字都未識讀呢)
(**)in case真係有人問,SONY係二戰後成立嘅,清朝未有。任天堂就真係清朝已經有啦!光緒年間。
(***)BTW:拜仁慕尼黑拎德甲,而家有1.13,13厘回報,正路4月已經收錢,半年唔使。仲要可以買幾廿萬(馬會上限幾多?)!唔好話大師唔益你,到時中咗唔使多謝我。「輸咗呢?」。就梗係你問題啦,家下我拎支槍迫你買?
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HRC HONDA, YAMAHA の熱烈ファンです。
★驚異の空力エンジニア エイドリアンニューウェイがデザインしたF1マシン
★エイドリアン・ニューウェイ(Adrian Newey, OBE 1958年12月26日 - )は、イングランド出身の自動車技術者。
F1やCARTにおいてカーデザイナー、エアロダイナミシスト(空気力学の専門家)、レースエンジニアおよびテクニカルディレクターとして活躍。
F1チームの役職を歴任し、数多くのタイトル獲得に貢献した(※2018年時点。コンストラクターズタイトル7回と各ドライバーズタイトルなど)。
美しいデザインと高い空力性能を兼ね備えたシャシーを開発し、「空力の鬼才」の異名を持つ。
レイトンハウス、ウイリアムズ、マクラーレン、レッドブル……天才デザイナー、
エイドリアン・ニューウェイが世に送り出したF1マシンのうち、トップ10をピックアップ。
エイドリアン・ニューウェイ。レーシングカー・デザイナーである。
彼はF1史上最高のデザイナーのひとり。彼の生み出したマシンはこれまでに150勝以上を挙げ、
10回のコンストラクターズタイトルを獲得。
しかも3チームにタイトルを獲らせています。
彼がデザインした幾多のマシンのうち、トップ10をピックアップ!
「空力の鬼才」と何故呼ばれているのか
ドライバーにライバルと言わしめたデザイナー
彼の設計の凄さは数字が物語っています。1988年〜2013年までの過去に彼が生み出したF1マシンの26台中11台がチャンピオンカーになっているという事実です。それ以外でチャンピオンを取ったのはプロスト1回、セナ3回、アロンソ2回、シューマッハー7回、ハッキネン1回、バトン1回、その顔ぶれを見るとわかる様にニューウェイが現役だった26年間は天才ドライバーVS天才デザイナーの戦いだったことが良くわかります。アイルトン・セナを魅了し、シューマッハーやアロンソからは「ニューウェイとの戦いだ」と言わしめたほどにエイドリアン・ニューウェイの生み出したマシンは傑出していました。
エイドリアンニューウェイが携わったレーシングチーム&マシン概要。
ウィリアムズF1
ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング(Williams Grand Prix Engineering)は、イギリスに本拠地を置くF1のレーシング・チームで、1977年にフランク・ウィリアムズとパトリック・ヘッドにより設立された。
前身は1966年に設立されたフランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ(Frank Williams Racing Cars)である。
ウィリアムズ・FW14
レイトンハウスから移籍してきたニューウェイとヘッドの共同体制から生まれた第1作目。FW13Bをベースに、ニューウェイの空力デザインを融合させた。
ノーズの先端を若干持ち上げ、コクピット開口部はドライバーの肩が露出するニューウェイ独特の5角形デザインとなった。
駆動系にはフェラーリに続いてF1では2チーム目となるセミオートマチックトランスミッションを採用した(フェラーリは縦置き7速、ウィリアムズは横置き6速仕様)。
フェラーリと同様に、ステアリング裏のパドルで変速操作を行う。
エンジンはジョイント3年目となるルノー製V型10気筒エンジン。シーズン中、RS3からRS3Bに換装された。
圧搾空気でバルブ開閉を制御するニューマチックバルブシステムを搭載し、14,200回転で770馬力を発生。また、エルフ製の特殊燃料も使用し、ホンダやフェラーリのV12エンジンに対抗した。
スポンサーにキャメルが加わった。
序盤2戦はコクピット前部のみキャメル・イエローにペイントされ、エンジンカバー部は白い空きスペースだったが、第3戦以降はエンジンカバーもキャメル・イエローにペイントされた。
第7戦フランスGPよりロングノーズと改良型のフロントウィングが導入された。
最終戦オーストラリアGPでは翌年へ向けての先行開発として、スペアカーにアクティブサスペンションが搭載された。
1991年
序盤戦は導入したばかりのセミオートマチックトランスミッションにトラブルが多発した。
序盤4戦両ドライバー合わせてリタイヤ6回を喫し、同じく優勝4回と2位と3位が1回ずつのマクラーレン勢に大きく引き離されていた。
第5戦カナダGPでは、ナイジェル・マンセルが首位を独走するも、ファイナルラップにストップして勝利を逃した。
しかし第6戦メキシコGPでリカルド・パトレーゼがシーズン初勝利かつウィリアムズの1-2フィニッシュで飾った。ここからポテンシャルを発揮し、第7戦フランスGPから第9戦ドイツGPまでマンセルが3連勝を達成。
マクラーレンとのポイント差を一気に詰め、終盤戦までタイトル争いを繰り広げた。
シーズン全16戦中、マクラーレンの8勝に対し、ウィリアムズは7勝(マンセル5勝、パトレーゼ2勝)を獲得。
ホンダエンジンのパワーに依存するマクラーレンに対してトータルパッケージの優秀さを示したものの、序盤戦の不振やハンガリーGPとベルギーGPのマシントラブルで逃したポイント、
特にポルトガルGPのピット作業での失策でマンセルが黒旗失格となったことが致命的となってしまい、最終的にはマクラーレンの逃げ切りを許してしまった。
FW14B
アクティブサスペンション
FW14をベースにアクティブサスペンション[7]を搭載し、1992年に向けた改修を加えたマシン。
当初は暫定改造車として序盤戦のみ使用し、第4戦スペインGPからフルモデルチェンジしたFW15を投入する予定だったが、他チームのマシンを引き離す圧倒的なポテンシャルを持つことが判明したため、
計画を変更して1992年シーズン一杯使用することになった。
アクティブサスペンションの搭載は1988年のFW12以来となる。当時はシステムを確立できずシーズン途中に放棄してしまったが、その後もパディ・ロウを中心として地道に開発を続けていた。
テストドライバーのマーク・ブランデルやデイモン・ヒルによってテスト走行を重ね、信頼性を高めた上で実戦投入に踏み切ることになった。パトリック・ヘッドはこれらのデバイスの投入を当初から1992年からと決めていた。
これは仮に前倒しに投入した場合、信頼性に難が見られた時の対策にチームのリソースを食う事になり、開発計画に狂いが生じるのを懸念した為である、
FW14Bのシステムはロータス・99Tのような完全油圧制御(フルアクティブ)ではなく、ガスシリンダー(パッシブ)と油圧式アクチュエータ(アクティブ)を組み合わせたセミアクティブ方式であった。
路面のバンプを通過する際、高い波長(大きな揺れ)にはパッシブサスが対応し、低い波長(小さな揺れ)をアクティブサスで制御した[9]。ソフトなサスペンション特性を持ちながらも、車体姿勢や車高を最適に維持する、
という相反する要素を兼ね備えることで、FW14が元来持つ優れた空力性能をいかなる状況でも発揮できるようになり、異次元のコーナリング性能が実現した。また、直線走行時にはフロントの車高を上げ、
ウィングの迎角を抑えることでドラッグを減らし、トップスピードを高めることもできた。
レースでの走行にあたっては、GPSが存在しなかった当時、各サーキットでの走行ライン上の路面状態や縁石を全て事前に調査したうえでサスペンションの動作プログラムを作成する手法が採られていた。
チームは機密保持に神経を遣っており、ピットでの整備時にはガードマンを配置したり、アクティブ装置の上にカバーを被せるなどして、写真撮影されることを避けていた。
FW14製作時にはアクティブサスペンションの搭載が考慮されていなかったため、フロントサスペンションのプッシュロッドを接続するモノコック上部にアクチュエータを収めるバルジが追加された。
また、システムの搭載に伴い、マシン重量も増加している。シャシーはホイールベースが100mm以上延長され、前後トレッドも拡大された。
エンジンはルノー・RS3Cを搭載しつつ、第5戦サンマリノGPから予選用にRS4を投入し、第11戦ハンガリーGP以降は決勝レースでもRS4を使用した。
電子制御で点火タイミングを調節し、駆動力を最適化するトラクションコントロールシステムの採用も話題となった。
「最強マシン」の実態
FW14とFW14Bでは、マンセルとパトレーゼの個人記録の違いが目立つ。
1991年はマンセル5勝2PP、パトレーゼ2勝4PPという成績だが、パトレーゼの方が先に優勝し、3連続ポールポジションを含めて16戦中9戦でパトレーゼがマンセルを上回った。
ところが、1992年はマンセルが9勝14PP、パトレーゼは1勝1PPと圧倒的な差がついた。予選では1〜2秒差という、同じマシンとは思えないギャップが開いたケースもあった。
エイドリアン・ニューウェイは「アクティブカーはナイジェルのような、クルマを信頼して振り回すアグレッシブな乗り方に合っていた」と語っている。
アクティブカーは従来のパッシブサスカーの限界よりも攻め込むことができるが、その感覚の違いをドライバーが克服しなければ、その性能を完全に活かすことはできなかった。
マンセルは「こんなに速いとバリアにぶつかってしまうぞ、という頭の中の"アラーム"を乗り越えることが大変だった」と語っている。
一方でパトレーゼはマシンの反応を感じながらスムースに操るタイプのドライバーだったため、アクティブカーへの順応が思うようにできず、
「ナイジェルのほうが僕よりも慣れるのが早かったから、とにかく自分の考えを変えなくてはいけないと思った」「ドライビングが難しいというのではなく、すべてにおいて別物だった」と語っている。
記事引用:Wikipedia ウィリアムズF1、FW14、FW14B
【F1 空力 神業】驚異の空力エンジニア ,エイドリアンニューウェイがデザインしたF1マシン
https://www.youtube.com/watch?v=NSRkliFBZTA
【関連動画】
➀【F1】遂にハース決断!?グロ―ジャン放出でニコとマグの相性は?
https://www.youtube.com/watch?v=7XUWZLrMRUY
➁【衝撃】歴代F1マシンで見た目が醜すぎるのは…!
https://www.youtube.com/watch?v=eoYFJkdfXN8&t=5s
➂【初LIVE】フォーミュラEに参戦する元F1ドライバーたち!
https://www.youtube.com/watch?v=_R92TNCSrWs
➃動画タイトル:幻のホンダの技術でF1を制したメルセデスの前身ブラウンGPの手腕…
https://www.youtube.com/watch?v=RaZr2uxC7CM&t=6s
➄【F1 2019】2020年のレギュレーション!前代未聞の開催数へ…!
https://www.youtube.com/watch?v=u1GaJHcoMhY
★動画の内容は下記のサイトより引用しています。
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大羊的朋友、車友參與盛會。
各場次:
7/5 桃園 忠原駕訓班:桃園縣中壢市中華路二段167號
7/6 臺中 高速駕訓班:台中市西屯區西屯路三段81號
7/20 臺北 聯合駕訓班:台北市北投區大度路一段31號
活動時間:上午10:00-下午17:00
報名方式:網路報名、現場報名
報名資格:須具備普通重型機車駕照,並於活動當天進行查驗。
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[請益] 台中的NET門市哪幾家較大間? ... 每間的款略有不同啊,一中店和中友店款式就有差,. 04/05 10:52, 1 F ... 可以去一中那邊的一間逛不夠可以逛兩間. ... <看更多>
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明顯老虎城的大上不少
請問台中的版友 關於net的話
台中哪間最大呢?
應該是指 最多衣服的尺寸可以挑
不單單只有場地大
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.246.67.142 (臺灣)
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